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ASSOCIAÇÃO DE PRESERVAÇÃO DO PATRIMÔNIO HISTÓRICO
E CULTURAL
CURITIBA ROADSTERS
CLASSIFICAÇÃO CURITIBA ROADSTERS
CARROS AMERICANOS
O Clube Curitiba Roadsters classifica carros americanos até 1961, tomando por base os modelos Ford. As demais marcas seguem o padrão básico da Ford, por exemplo: Chevrolet 1935 master é classificado na faixa 1935; Chevrolet 1935 standart é classificado na faixa até 1934, e assim deve ser feito com todos os modelos e anos. Consideramos para as mudanças de classificação os anos onde houve uma significativa alteração no design das carrocerias, reconhecida em todo o mundo. Os Ford’s, até 1934, tinham um desenho com linhas retas, já em 1935 passam a ter uma linha mais arredondada. Outra nítida separação de estilos se dá em 1948 e 1949, pois os modelos 1948 ainda seguem os desenhos do pré-guerra, mudando completamente o conceito perante os Ford’s fabricados em 1949. Como os carros da Ford sempre puxaram o movimento Hot Rod, são considerados como parâmetro em todo mundo. Portanto, os carros de outras marcas devem seguir o estilo dos carros da Ford no ano correspondente ao estilo de sua carroceria, como no exemplo acima, onde o Chevrolet, em 1935, tem um modelo mais arredondado (master) e outro modelo, 1935 standart, onde o carro permanece praticamente com a mesma carroceria do modelo 1934.
Na década de 50, o fortalecimento da Chevrolet é nítido, e aí outra separação de estilos acontece, sendo percebida facilmente com a comparação dos modelos de 1954 e 1955, quando se dava início à fase “rabo de peixe”, com os carros populares da época imitando, ao seu modo, os modelos mais luxuosos, como Cadilac e Lincoln.
A nossa intenção não é a de criticar nem a de julgar os gostos pessoais de quem quer que seja, porém, sentimo-nos na obrigação de publicar esta classificação com o nítido sentido de auxiliar aqueles que têm interesse em montar um carro com estilo definido e fiel ao movimento de nível mundial conhecido como HOT ROD.
Há treze anos, quando concebemos o clube com o nome de ASSOCIAÇÃO DE PRESERVAÇÃO DO PATRIMONIO HISTÓRICO E CULTURAL CURITIBA ROADSTERS, muita gente nos criticou dizendo que Hot Rod, ao invés de preservar a história, acabava destruindo modelos raros, alterando suas características originais. O tempo se encarregou de provar o contrário. Hoje, nos grandes encontros de carros originais do país, onde há pouco tempo os Hot Rod’s eram simplesmente barrados, somos célebres convidados, e até os mais exigentes colecionadores têm reconhecido a importância dos Hot Rod’s, não como o simples aproveitamento de carrocerias muitas vezes descartadas por estarem incompletas ou deterioradas demais, mas somos vistos como recuperadores de uma parte da história, trazendo de volta a rebelde geração de jovens que arriscava suas vidas preparando carros desde as décadas de 20 e 30 até os anos dourados, quando o fim da guerra e a promessa de uma vida próspera e em paz fez com que surgissem as melhores músicas, os melhores carros, enfim, a melhor qualidade de vida de nossa época.
Hoje, um Hot Rod pode ser clássico e nostálgico, remetendo-nos diretamente ao passado, onde o sonho de liberdade, de paz e o bem-viver povoava a cabeça de cada jovem nas ruas e cinemas por todo o mundo. Por tudo isso, notamos que nos Hot Rod’s de hoje existe uma procura muito grande por detalhes e equipamentos de época, desde motores até painel de instrumentos, lanternas, frisos, rodas, e outros. Preservamos o espírito e a cultura desses jovens da geração James Dean, tal como faziam na época: juntando os restos dos carros desmanchados e montando nossos sonhos, imortalizando o ronco do velho V8, que insiste em ser lembrado prestando sua homenagem às varias gerações de jovens contestadores que, de alguma forma, influenciaram o desenvolvimento da humanidade. Desta forma, impedimos que fique registrada apenas em velhas fotos e desenhos coloridos a grande criatividade de toda uma geração.
HOT ROD CLÁSSICO OU PURISTA (SELO OURO)
Carros utilizando motores de época com os preparos disponíveis, quer seja aumentando o numero de carburadores, utilizando escapamento aberto ou até preparando internamente o motor. Estes carros devem demonstrar a nítida intenção do seu dono em melhorar o desempenho do carro, aliviando peso e preparando a mecânica.
CARROCERIA
Original em chapas de aço. Carros até 1934 ou pick-up’s até 1947.
Vidros de acionamento mecânico.
Espelhos retrovisores, limpadores de pára-brisa, pára-choques, lanternas, trincos, frisos, faróis, estribos originais ou réplicas até 1954 devem harmonizar com o conjunto.
RETRABALHO
Rebaixamento de teto, rebaixamento de carroceria, retirada de pára-lamas e ou pára-choques, troca de grade peças e acessórios livre desde que de modelos até 1934.
ACABAMENTO
Pintura brilhante, fosca ou desgastada, em cores sólidas ou metálicas de época.
CHASSI
Chassi original ou réplica fiel, podendo ter retrabalhos como rebaixamento em “Z” . Pode ser boxeado .
Suspensão dianteira rebaixada por eixo rígido com feixe ou feixes de molas.
Suspensão traseira rebaixada com feixes de molas
Rodas raiadas ou de aço com ou sem calotas nos modelos de época até 1961.
Pneus diagonais com ou sem faixa branca.
MECÂNICA
Motores americanos até 1954 com algum tipo de preparo visando aumento de desempenho.
Cambio manual ou automático até 1954.
Diferencial rígido.
Caixa de direção com setor e rosca sem fim.
Freios a tambor
INTERIOR
Volante de época ou réplica com design semelhante aos fabricados até 1961.
Tecido similar aos originais, couro ou courvin, com costuras similares as originais
Painel de instrumentos original ou réplica nos moldes dos utilizados até 1954.
Pedaleiras no chão.
Coluna de direção rígida lisa nos moldes das originais, podendo ter chave de seta.
Bancos estilo original.
Sem sistema de som.
HOT ROD NOSTALGIA (SELO AMARELO)
Esta classificação refere-se a carros que na época tinham modificações visando incrementar um pouco sua aparência, porém sem maiores compromissos com o desempenho.
CARROCERIA
Carros até 1948 e pick-up’s até 1947 originais ou réplicas, mantendo as características externas de época podendo ter modificações na carroceria. Trincos aparentes. Espelhos retrovisores, limpadores de pára-brisa, pára-choques, lanternas, trincos, frisos, faróis originais ou réplicas até 1954 devem harmonizar com o conjunto.
RETRABALHO
Rebaixamento de teto, rebaixamento de carroceria, troca de grade e pára-choques ou sua retirada, troca de peças e acessórios livre desde que de modelos até 1954 desde que harmônicos.
ACABAMENTO
Pintura sólida ou metálica em cores de época.
CHASSI
Chassi livre
Suspensão dianteira rebaixada.
Suspensão traseira rebaixada.
Rodas raiadas ou de aço com ou sem calotas de época ou réplicas em tamanhos fabricados na época podendo ser alargadas, rodas de liga nos moldes das fabricadas no início da década de 60 em aros de no máximo 15 polegadas.
Pneus livre.
MECÂNICA
Motor deve ser carburado de fábrica mantendo esta característica.
Cambio manual ou automático livre.
Diferencial rígido.
Caixa de direção livre.
Freios livre.
INTERIOR
Volante de época ou réplica com design semelhante aos fabricados até 1961.
Tecido similar aos originais, couro ou courvin, com costuras similares as originais
Painel de instrumentos original ou réplica nos moldes dos utilizados até 1954.
Pedaleiras livre.
Coluna de direção rígida lisa nos moldes das originais, podendo ter chave de seta.
Bancos estilo original.
Sistema de som se aparente deve ser com fachada de radio de época.
HOT ROD STREET ou STREET ROD (SELO AZUL)
Carros com capacidade para trafegar normalmente no trânsito moderno, porém, mantendo a aparência da carroceria de época.
CARROCERIA
Carros e pick-up’s até 1961 originais ou réplicas, mantendo as características de design externas.
RETRABALHO
Rebaixamento de teto, rebaixamento de carroceria, troca de grade e pára-choques ou sua retirada, troca de peças e acessórios livre desde que harmônicos.
ACABAMENTO
Livre
CHASSI
Chassi livre
Suspensão dianteira rebaixada.
Suspensão traseira rebaixada.
Rodas de liga polidas ou pintadas, rodas de ferro cromadas ou pintadas com estilo moderno; qualquer tamanho e largura.
Pneus livre.
MECÂNICA
Motor livre.
Cambio livre.
Diferencial livre.
Caixa de direção livre.
Freios livre.
INTERIOR
Livre.
CUSTOM (SELO VERMELHO)
Esta classificação refere-se a carros que na época tinham modificações visando incrementar um pouco sua aparência, porém, sem maiores compromissos com o desempenho.
CARROCERIA
Carros de 1949 a 1961 e pick-up’s de 1948 a 1960 originais ou réplicas, mantendo as características de design externas de época podendo ter modificações na carroceria. Espelhos retrovisores, limpadores de pára-brisa, pára-choques, lanternas, trincos, frisos, faróis originais ou réplicas até 1961 devem harmonizar com o conjunto.
RETRABALHO
Rebaixamento de teto, rebaixamento de carroceria, troca de grade e pára-choques ou sua retirada, troca de peças e acessórios livre sendo de modelos até 1961 desde que harmônicos.
ACABAMENTO
Pintura brilhante, fosca ou desgastada.
CHASSI
Chassi livre
Suspensão dianteira rebaixada.
Suspensão traseira rebaixada.
Rodas raiadas ou de aço com ou sem calotas de época ou réplicas em tamanhos fabricados na época podendo ser alargadas, rodas de liga nos moldes das fabricadas no início da década de 60 em aros de no máximo 15 polegadas de diâmetro.
Pneus livre.
MECÂNICA
Motor livre.
Cambio livre.
Diferencial livre.
Caixa de direção livre.
Freios livre.
INTERIOR
Volante livre.
Forração livre.
Painel de instrumentos livre.
Pedaleiras livre.
Coluna de direção livre.
Bancos sem encosto de cabeça.
Sistema de som se aparente deve ser com fachada de radio de época.
HOT ROD RAT ROD (SELO FERRUGEM)
Carros montados com carrocerias velhas e desgastadas, ou com esse efeito visual. Sua parte mecânica deve estar em ordem podendo trafegar normalmente, porém, a aparência é de carro em estado de conservação ruim.
CARROCERIA
Carros ou pick-up’s até 1961, originais em aço ou réplicas, devem estar devidamente caracterizadas para parecem desgastadas pelo tempo.
Vidros de acionamento mecânico.
RETRABALHO
Retrabalho livre desde que utilizando peças ou utensílios (estes não precisão ser necessariamente de origem automobilística) velhos ou envelhecidos .
ACABAMENTO
Sem pintura ou com pintura muito desgastada, apresentando pontos de ferrugem e solda.
CHASSI
Chassi original ou réplica fiel, podendo ter retrabalhos como rebaixamento em “Z”. Pode ser boxeado .
Suspensão dianteira rebaixada.
Suspensão traseira rebaixada.
Rodas raiadas ou de aço com ou sem calotas rodas de liga de época
Pneus livre.
MECÂNICA
Volante de época ou réplica com design antigo até 1961.
Motores deve ser carburado de fábrica mantendo esta característica
Cambio manual ou automático livre.
Diferencial rígido.
INTERIOR
Volante de época ou réplica com design semelhante aos fabricados até 1961.
Tecido (pode ser no estilo manta mexicana), lona, couro ou courvin desgastado e podendo estar rasgado.
Painel de instrumentos original ou réplica nos moldes dos utilizados até 1961.
Coluna de direção rígida lisa nos moldes das originais, podendo ter chave de seta.
Bancos estilo original.
Sistema de som se aparente deve ser com fachada de radio de época.
HOT ROD HI-TECH (SELO HOLOGRÁFICO)
Partindo de carroceria original ou réplica, com modificação livre na carroceria, acessórios e mecânica ultra modernos, artifícios de alta tecnologia quer em parte mecânica ou em acessórios.
CARROCERIA
Carros e pick-up’s até 1961 originais ou réplicas . Acessórios com estilo futurista como espelhos, escapamentos, limpadores de pára-brisa, pára-choques, painel digital ou analógico, porém, com estilo moderno. A carroceria pode ser criada levando-se em conta o estilo dos carros até 1961.
RETRABALHO
Rebaixamento de teto, rebaixamento de carroceria, troca de grade e pára-choques ou sua retirada, troca de peças e acessórios livre desde que harmônicos.
ACABAMENTO
Pintura livre.
CHASSI
Chassi livre
Suspensão dianteira rebaixada.
Suspensão traseira rebaixada.
Rodas de liga polidas ou pintadas, rodas de ferro com design moderno cromadas ou pintadas qualquer tamanho e largura.
Pneus livre.
MECÂNICA
Motor livre.
Cambio livre.
Diferencial livre.
Caixa de direção livre.
Freios livre.
INTERIOR
Com trabalhos em relevo, detalhes cromados, desenhos modernos e futuristas. Sistema de som de alta potência aparente ou não.
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