Curitiba Roadsters: Artigo / Ar Condicionado

Ar Condicionado

	Ar Condicionado
	Introducao
	Zambone 26 Apr : 22:39
Ar Condicionado Automotivo Quando quase tudo parece estar pronto em seu carro sempre se consegue adicionar mais algum item, seja ele estético, de performance ou mesmo de conforto. Ai chega o verão e você lembra que um ar condicionado seria uma boa... Instalar um sistema de Ar condicionado em veículos especiais requer planejamento, dedicação e paciência. Cada veiculo tem uma configuração de carroceria e motor diferentes, então os sistemas de AC devem ser desenvolvidos de acordo com o veiculo e seguindo o orçamento disponível pelo proprietário sem “adaptações” duvidosas como a da foto ao lado. A seguir daremos uma pequena introdução ao sistema e algumas dicas de como fazer o seu carro se destacar alem de usufruir do conforto proporcionado pelo Ar Condicionado , daqui por diante chamado somente AC. Posteriormente explicaremos em detalhes cada componente e sua instalação. Albert Einstein disse alguma coisa como: “se você só consegue explicar assuntos técnicos usando termos técnicos então você não conhece o assunto” Quem sou eu para discordar dele... Então baseado nesta brilhante observação não serei extremamente técnico pois desta maneira seria muito difícil fazer-se entender por todos. Ar Condicionado ou Ar Frio? Na realidade Ar condicionado é a denominação de um sistema que regula a temperatura interna de seu carro. Para que funcione perfeitamente o equipamento deve ser capaz de misturar ar quente e ar frio ate a temperatura desejada pelo usuário. Neste caso o veiculo deve possuir um sistema de ar quente trabalhando em conjunto com o ar frio. No caso de veículos especiais a adaptação dos dois sistemas se torna muito difícil devido ao espaço reduzido e na maioria dos casos se opta por instalar somente o ar frio. Se o clima esfriar a gente sempre pode colocar um agasalho a mais não é mesmo? Já tirar a roupa por causa do calor pode ocasionar serias complicações... Componentes do sistema de AC Condensador Se assemelha a um radiador inclusive sendo conhecido por muita gente como “radiador do ar” A colocação é geralmente na frente do radiador de água do veiculo para aproveitar o fluxo de ar frontal e usufruir do mesmo ventilador que refrigera a água do motor. Em casos especiais o condensador pode ser colocado em baixo, na lateral ou mesmo atrás do veiculo. Esta situação chamamos de condensador remoto e deve ser instalado em modulo, ou seja, com seu próprio ventilador pois não existe a possibilidade de se aproveitar o fluxo de ar provido pelo ventilador do motor. Unidade Evaporadora É a parte que “faz frio” e deve ser instalada totalmente dentro do veiculo para melhor rendimento. A função da unidade evaporadora é a de trocar o ar quente de dentro do veiculo pelo ar frio e para isso um ventilador “puxa” o ar da cabine e o faz passar por entre o evaporador (que esta frio) efetuando assim a troca térmica. Nos carros mais antigos a unidade evaporadora ficava embaixo do painel e só ventilava a parte de baixo do carro, o que as vezes gelava os joelhos dos passageiros da frente. Com o passar do tempo os sistemas foram sendo incorporados ao desenvolvimento do veiculo e passaram a ser instalados dentro do painel com saídas controláveis para o pára-brisas, passageiros e pés. Em casos mais sofisticados existem saídas para os passageiros de trás e ate controles individuais de temperatura para cada passageiro! Fotos Compressor Como o próprio nome já diz serve para comprimir o fluido refrigerante, genericamente conhecido como “Gás”, para que o mesmo circule dentro dos componentes efetuando as trocas térmicas necessárias ao desempenho do sistema. O compressor é movido pelo motor e para isto deve ser acoplado ao mesmo através de suportes desenvolvidos especialmente para cada compressor e motor. O acionamento do compressor se da através de correias, assim como um alternador ou de uma bomba tradicional de direção hidráulica. Digo tradicional pois existem bombas elétricas assim como compressores elétricos, mas esse não é o nosso caso. Fotos Com estes três componentes básicos o sistema só precisa de tubulações para conectar os componentes entre si alem de alguns acessórios periféricos para que tudo funcione como planejado. Como planejar a instalação. Infelizmente não podemos utilizar de sistemas prontos pois não são desenvolvidos para nosso carros. Nos EUA existem empresas especializadas em construir AC para Hots e Custom cars mas o preço inviabiliza a compra por nos Brasileiros alem da grande diferença em configuração de motores. Então a melhor alternativa é adaptar componentes “universais” entre si ou então comprar somente a unidade evaporadora dos EUA utilizando depois componentes nacionais.. Nas lojas especializadas existem uma infinidade de modelos de condensadores e compressores alem dos componentes periféricos. Os preços não são tão caros e um bom sistema pode custar a partir de US$ 1,000 . O valor pode parecer alto em principio mas se planejar instalar o sistema de acordo com a montagem do carro, quer dizer comprando componentes mês a mês, no final a impressão que se tem é de foi pago em algumas prestações. Novo ou usado? A não ser que você queira instalar um AC de época ou restaurar parte do sistema original não recomendo a utilização de componentes usados ou comprados em ferro velho pois os mesmos, alem de não terem bom desempenho podem estragar sistema como um todo porque: A- Todo o sistema trabalha selado, no caso de um componente ser comprado usado pode ocorrer de o mesmo estar ha anos com as entradas abertas e sujeito a umidade e corrosão interna. B - Alguns componentes chegam a trabalhar sobre pressões de ate 300PSI e esta pressão podem se romper componentes corroídos ou gastos pelo tempo. C – Compressores tem uma vida útil pois trabalham com pistões e embreagem. Os pistões dificilmente tem retifica e a troca de embreagem as vezes custa quase o mesmo de um compressor novo. Mesmo o corpo do compressor, por ser em alumínio, também se enfraquece com o passar do tempo ficando sujeito a trincas por onde o gás poderia vazar. D – O filtro secador, componente importante para o bom funcionamento, possui um elemento interno a base de sílica e absorve a umidade do sistema. No caso do mesmo estar aberto é certo que não terá mais eficiência devido a saturação do material. E – Mangueiras, assim como todos os componentes de borracha e vedações, estão sujeitos ao ressecamento pela falta de uso e podem ocasionar vazamentos que consequentemente danificam o sistema. F – os sistemas antigos funcionam com um gás chamado R12 e este é prejudicial a camada de ozônio. Tudo bem se você não for ecologicamente correto mas tanto o gás quanto os componentes compatíveis tem atualmente preços muito superiores aos relativos ao novo gás. Então se não optar pela ecologia opte pela economia... Existem inúmeros argumentos mas creio que os descritos acima já são suficientemente convincentes para que você instale um sistema novo em folha. Existe um ditado que diz: “Barato é caro e caro é barato” isto em função de garantias e dores de cabeça evitáveis durante alguns anos em que estará usufruindo de seu equipamento novo. Em breve detalhamento sobre cada componente e sua instalação. Abraço Zambone

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